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1月23日星期二爱德华·菲利普解释说,不要实现巴黎大巴黎快车是“不可能的”,但有必要将日历调整为“现实”的技术和预算

橙色建筑夹克和白色头盔,总理正在访问安装隧道钻孔机Champigny-sur-Marne(Val-de-Marne)的现场

该机器将是第一个挖掘大巴黎未来自动地铁网络的机器

这次旅行的目的有两个:向法兰西岛的民选官员保证,他们在最近几周增加了电话和公开信

并与这些当选官员展开“一段时间的磋商和交流”,这主要是让他们承认有必要推迟部分线路的调试

“这听起来像是对坏消息的心理准备,”聚集社区巴黎 - 萨克莱(Essonne)总裁(共和党人)Michel Bournat说

“我们必须确保我们所承诺的与项目的实际情况尽可能一致,”菲利普坚持说

一种认识,即由历届政府自2010年设定的目标是有点异想天开......因为如果兴业杜大巴黎(SGP),负责执行网络,没有被批评幸免 - 它的总裁,菲利普Yvin ,被送达负责运输部长的任期结束,伊丽莎白终端 - 他的监护权,国家的矛盾,在很大程度上解释这种回归现实的残酷

自2017年夏季以来,该行政部门一直担心这条200公里线路和68个车站的网络成本“下滑”

其预测法案已从2010年的190亿欧元增加到今天的350多亿欧元,作为重估和风险准备的整合......



作者:柯毅