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“我们有,”他说,“在蒙特利尔机场拥有70年的经验,拥有最先进的设备和非常专业的员工”,致力于实施发展计划

严格的冬季保养

一切都是昂贵的,但每年冬天降雪五十次,平均每年降雪2.20米,不计算频繁的冻雨,像蒙特利尔这样的机场无法承担一半

特别是如果他想要在冰雪消除方面坚持他作为高性能机场的声誉,那么2008年在美国竞争​​Balchen / Post类别大型机场赢得了一等奖的声誉

醋酸钾到除渣Aero的马格除霜飞机合同自1997年以来凭借其第六季节性工人,其除霜每年7000架飞机蒙特利尔机场!其余的“冬季”工作是在内部完成的

“我们一直在关注着,”Desrosiers先生说,“来自两个不同来源的天气预报:我有110名员工处于警戒状态,准备在白天和夜班工作,每周七天,十二小时,如遇降雪或结冰

“ 2008年,机场完全更新了重型设备,用于冬季维护跑道和机动区域,总长250公里,包括停机坪

目标:减少除雪时间,以满足航空公司的需求,即使在恶劣天气下也能保持飞机运动的流动性

“我们根据航班时间表清理停机坪和跑道,以避免延误

”机场的“雪地图”也提供了对斜坡的干预,以便尽可能缩短它们

战争的筋采取八大“雪犁”的形式,配备了雪推到一边,几乎全刷在背部令人印象深刻的犁宽超过七米的前方

“感谢他们,”Desrosiers说,“清理跑道和相关滑行道所需的时间已从五十分钟减少到二十五分钟

”两年前收购的五台吹雪机中的每一台,每小时都会从停机坪上移走5000吨雪,比旧的多雪50%!对于冰,“我们有更多的麻烦,”导演承认

即使使用能够处理的新型醋酸钾卡车(液体除冰器),似乎更难摆脱5毫米的冰而不是25厘米的积雪通过在赛道上进行一次传球而不是之前的两次或三次,带宽超过30米

Desrosiers先生补充说,“最好的是在冰面前倾倒产品,以便冰块不会粘在混凝土上”......如果可能的话